系泊船舶的船用纜繩主要受到風(fēng)、水流載荷等外界動力因素的影響。因為停靠的泊位缺乏掩護條件的浮船塢，所以外界因素是影響纜繩受力的主要原因。

1)、風(fēng)載荷的估算。風(fēng)對纜繩受力的影響主要體現(xiàn)在風(fēng)速、風(fēng)向和受風(fēng)面積。當(dāng)風(fēng)向一定的情況下，系泊船受風(fēng)面積越大、所受風(fēng)速越大，船舶所受風(fēng)載荷也越大，當(dāng)船舶受到橫風(fēng)，即風(fēng)舷角接近90°時，橫向風(fēng)載荷最大;當(dāng)受到順風(fēng)或頂風(fēng)時，即風(fēng)舷角0°或180°時，縱向風(fēng)載荷最大。

2)、當(dāng)船舶所受的風(fēng)不是絕對正橫和絕對首尾向時，船舶所受風(fēng)向與風(fēng)載荷受力方向也不是完全相同。

水動力載荷的估算同系泊船所受風(fēng)載荷作用的原理類似，水流對系泊船纜繩受力的主要影響因素包括流向、流速及水下有效面積等方面。與風(fēng)載荷不同的是，船舶的吃水與船舶的富余水深也會影響船舶所受的水流載荷，當(dāng)富裕水深減小時，船舶所受水流載荷就會加大，即便是很小的流舷角，也會使船舶受到很大的力，從而影響纜繩受力。

當(dāng)船舶的流舷角較大時，水流會嚴重影響纜繩受力，對船舶安全系泊造成十分不利的影響，尤其是常流向為開流時，影響更為劇烈。因此水流載荷是分析船用纜繩受力的重要一環(huán)。

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